ایستگاه راه آهن برون شهری در میدان راه
آهن تهران، فرصت یا تهدید؟
موضوعی که این روزها شهرداری تهران بسیار
به آن توجه دارد قرارگیری فضای ایستگاه راه آهن برون شهری به مساحت 160 هکتار در محدوده
مرکزی میدان راه آهن است. طبق بررسی هایی که شهرداری تهران انجام داده است از این فضای
160 هکتاری حدود 3 هکتار به 5 سکو و حریم آنها اختصاص دارد و مابقی فضاها استفاده آنچنانی
نمی شود.
تاکید شهرداری در مورد ضرورت ساماندهی و
زیباسازی و مناسب سازی خطوط راه آهن بین شهری و محدوده ایستگاه راه آهن تأکید بجایی
است اما نکته ای که قابل توجه است استراتژیک بودن مکان ایستگاه راه آهن تهران به جهت
انجام تبادلات سفر می باشد. این نکته که در وضع موجود در این ایستگاه، سهم سفرهای باری
و مسافری ناچیز است درست است اما حال که سمت و سوی دنیا به سمت افزایش سهم سفرهای ریلی
است میشود با برنامه ریزی و برقراری امکان تبادل
سفرها در محدوده ایستگاه راه آهن، عملکرد ایستگاه را ارتقاء داد.
همچنین در صورتی که در وضع موجود در محدوده
ایستگاه آلودگی های بصری، صوتی و هوایی وجود دارد لازم است ناوگان و سیستم های ریلی
ارتقاء پیداکند.
در واقع همانطور که توسعه شهر تهران به
سمت افزایش سهم سفرهای روزانه سیستم های ریلی است دراین میان مناسب سازی و توسعه ایستگاه
راه آهن می تواند بخشی از افزایش سهم سفرهای ریلی را پوشش دهد به این صورت که با توجه
به توسعه خطوط مترو، استقرار ایستگاه مترو در اطراف راه آهن می تواند عاملی جهت افزایش
سهم سفرها و بهبود تبادل سفرها شود.
بعلاوه یک پتانسیلی که محدوده ایستگاه راه
آهن دارد توسعه حمل و نقل عمومی محور یا همان TOD است و این فضای 160 هکتاری بسیار مناسب
برای این توسعه است. در صورتی که محدوده ایستگاه راه آهن به عنوان یک مد حمل و نقل
ریلی مناسب سازی شود و تبادلات سفرهای برون شهری و درون شهری به طور صحیحی انجام شود
با خطوط مترویی که در آینده از این نقطه عبور میکند و همچین توسعه خطوط اتوبوس رانی
و تاکسی رانی در کنار توسعه کاربری های تجاری
اداری و تفریحی، محدوده این محل حدودا 160 هکتاری، هم زیبا و هم کاربردی می شود بطوریکه
هم تبادلات حمل و نقل عمومی برون و درون شهری انجام میشود و هم بسیاری از نیازهای مراجعین
به محدوده ایستگاه در صورت توسعه حمل و نقل محور، در محدوده ایستگاه قابل انجام میباشد.
مهدی حسن زاده