نویسندگان مقاله
- پویا محمودی کردستانی - کارشناس ارشد مهندسی عمران(گرایش راه وترابری)، شرکت مهندسین مشاور رهیافت اندیشه فردا
- شاهین شعبانی - دکتری مهندسی عمران (گرایش راه وترابری)، دانشگاه پیام نور مرکز تهران شمال
- محمدباقر محمدی
- مهدی حسن زاده
- علی محمودیان
چکیده مقاله
وقوع تصادف در داخل شهرها سبب ایجاد مشکلاتی برای آمد و شد در معابر واقع در حوزه تاثیر
تصادف می شود که برای مقابله با آن، بایستی روش ها و تدابیر مدیریت و کنترل ترافیک اتخاذ
گردد. یکی از روش های مرسوم، به کارگیری استراتژی کنترل رمپ در محدوده تاثیر تصادف است.
این مقاله با هدف بررسی نحوه تاثیر اعمال این استراتژی بر پارامترهای ماکروسکوپی و عملکردی
ترافیک در محدوده تاثیر تونل های نیایش و رسالت تهران، به هنگام وقوع یک تصادف شدید در
بحرانی ترین موقعیت ممکن در داخل تونل، ارایه شده است. در این پژوهش ابتدا محدوده های مورد
مطالعه تونل ها به کمک نرم افزار و داده های ترافیکی اخذ شده در ساعت اوج صبحگاهی سال
1392 شبیه سازی گردیده و سپس با تعریف سه سناریوی مختلف، مقادیر پارامترهای جریان
ترافیک، کل زمان سفر، زمان تاخیر، زمان توقف، چگالی جریان و سرعت متوسط در حالت های قبل
و بعد از وقوع تصادف و همچنین اجرا و عدم اجرای استراتژی کنترل رمپ پس از وقوع تصادف مورد
بررسی قرار گرفته است. نتایج حاصله نشان داد که به کارگیری استراتژی کنترل رمپ در محدوده
هردو تونل باعث بهبود پارامترهای ترافیکی می گردد؛ همچنین اجرای این استراتژی در محدوده
تونل رسالت نسبت به محدوده تونل نیایش نتایج موثرتری نشان می دهد.
کلید واژه: استراتژی کنترل رمپ، تصادف، محدوده تاثیر، تونل، مدل سازی
پذیرفته شده در شانزدهمین کنفرانس تخصصی حمل و نقل و ترافیک تهران، اسفند 1395